Customs-hub will be part of the next WCO IT Conference and Exhibition at Rio, Brazil.
We, at Customs-hub, give solutions by providing a better understanding of this data model as well as practical and specific tools for its implementation.
Professional and consolidated experience has allowed us to participate in the technical teams of the WCO itself as experts on the subject and supporting the evolution of the WCO Data Model. This experience with the WCO Data Model has allowed us to collaborate with the Government of Uruguay, Argentina, Brazil, Costa Rica, Honduras, Mauritius and Panama and help them adjust the model to their own business needs. Considering the specific needs and great challenges that exist in the region for the adoption of this international standard, we created a specific product.
Customs-hub aims to provide Customs, Single Windows and other projects regarding foreign trade with the ability to generate their own specific variation WCO Model without the need to hire international experts. Hence, we ensure the quality of the implementation and the long-term maintainability of the built solutions. This variation of the model has successfully been adopted by Customs Administrations of the region.
Furthermore, we supply custom brokers with a specific tool that enables them to make customs declarations in compliance with the WCO standard and, thus, ensure data portability among all actors in the logistics chain. It allows us to provide solutions that not only meet the needs of control and regulation, but also keep the customs declaration process as simple as possible.
All these regional experience in the WCO Model has allowed us to be recognized by the Regional Logistics Sector as the Latin American benchmark on the subject. Collaborating with the WCO with the proliferation of the data model by organizing events and meetings between WCO Data Model users.
In this manner, Customs-hub is an excellent ally to ensure that the investments made in solutions for Customs and SW have a quick return in the digitization process of the entire logistics chain.
We are experts in the WCO Data Model. We Know how to help you. Please, contact us nd we will guide you in the first steps ot take. Email us at info@customs-hub.com
La interoperabilidad en el comercio internacional es un viejo problema tanto en su implementación como en la teoría matemática en la que se basa.
Para simplificarlo, podemos expresar el problema como que varios países quieren intercambiar datos entre ellos, ignoremos por ahora una capa adicional de complejidad que es determinar quién tiene permisos/acuerdos para intercambiar datos y que datos son los acordados a intercambiar. Por ahora simplemente digamos que N cantidad de países quieren intercambiar datos, todos con todos.
Este es un problema bien conocido , conectar N nodos de una red, ya sea directamente o indirectamente entre ellos. Esto da lugar a diferentes tipos de redes, por un lado podríamos tener una red centralizada, donde hay un supernodo que hace de puente entre todos los nodos de la red y en el otro extremo una red totalmente distribuida donde todos los nodos se conectan con todos los demás nodos. Si consideramos la complejidad de la red directamente proporcional a la cantidad de lazos entre los nodos, entonces tenemos que la red más simple sería la red centralizada, donde hay N lazos para unir N nodos (N-1 para ser precisos). En el otro extremo, la red totalmente distribuida tiene N x N lazos, cada nodo tiene N lazos con los restantes N nodos (N-1 para ser precisos)
¿Qué pasa cuando la red crece?
Pues las redes centralizadas crecen muy fácil. Pues agregar un nodo más a nuestra red es simplemente conectar ese nuevo nodo,lo que nos cuesta 1 enlace más. O sea, si teníamos una red con N nodos y agregamos otro nodo… ahora tenemos N + 1 nodos o enlaces. La red totalmente distribuida por el contrario crece muy distinto. Agregar un nuevo nodo a una red distribuida nos cuesta N enlaces. Ese nuevo nodo se debe conectar a los ya existentes N nodos, agregando entonces N nuevos enlaces. Esto, visto concretamente en el caso práctico de la interoperabilidad de VUCEs se representa como el costo de negociar y acordar una conectividad de una nueva VUCE a una red de VUCEs ya existente.
Ahora bien, el beneficio que nos aportan las redes centralizadas trae otro problema a cuestas, la dependencia de un supernodo centralizado que en definitiva hace de juez en la comunicación entre las VUCEs. Si este nodo llegara a caer, toda la red caería. Este nodo en definitiva estará en la práctica en un país, por lo que en definitiva la red tendrá una dependencia de la normativa y legislaciones de este país en particular. Haciendo entonces las redes de VUCEs centralizadas, una excepción.
Pero esto solo representa el costo de conectar dos VUCEs entre ellas, no estamos considerando en este modelo teórico el costo de tener diferentes tipos de documentos, tales como el COD Aladi, el ePhyto, eBL, documentos varios de UPU, documentos del sector privado como las facturas, seguros , órdenes de compra entre tantos documentos que se manejan en el sector. Sumando además, las propias declaraciones aduaneras de impo, tránsito y expo. Cada tipo de documento diferente suma otra capa de complejidad, pues el costo de conectar dos VUCEs es proporcional a la cantidad de tipos de documentos diferentes que estas pretenden intercambiar.
Esto lleva a que el grado de complejidad del modelo no solo sea cuadrática (NxN) sino cúbica (NxNxM). Manejamos entonces dos variables, N la cantidad de VUCEs y M la cantidad de tipos de documentos a intercambiar. Siendo esto el costo base de cada nodo, este costo es proporcional a la cantidad de VUCEs con las que me quiero conectar y también proporcional a la cantidad de tipos de documentos que pretendo intercambiar.
El problema del costo base.
Un enlace tiene un costo base, al agregar un nuevo nodo a una red cúbica se equilibra el costo/beneficio rápidamente. Es decir, el costo de agregar una nueva VUCE a la red de N VUCEs contactadas intercambiando M documentos, fácilmente supera el beneficio que tiene el intercambio.
Así vemos entonces que la red de intercambios de datos entre VUCEs ha ido dándose excepcionalmente intercambiando limitadamente entre pequeños grupos de VUCEs que intercambian puntualmente solos unos pocos tipos de documentos.
Los proyectos de interoperabilidad basados en modelos con costos cúbicos (exponenciales con exponente mayor que uno para ser precisos) están condenados al fracaso, pues es más antes que después que el equilibrio de costo sobre beneficio se alcanza y a partir de ese punto, el agregar un nuevo nodo simplemente cuesta más que el beneficio que se logra. Son víctimas de su propio éxito, cuando más exitoso sea el proyecto, más rápidamente el costo de crecer no justifica el beneficio.
¿Condenados?
Hay un límite natural a cualquier solución que se plantee a este problema. El beneficio es lineal. O sea, la ganancia en agregar nuevos nodos a estas redes es simplemente proporcional a la cantidad de documentos que se intercambien entre ese nuevo nodo y los restantes. En la vida real, decimos que el beneficio es entonces proporcional a la cantidad de operaciones comerciales que ese país tenga con los demás. Pero la cantidad de operaciones comerciales no cambia porque la VUCE se conecte, seguirá siendo más o menos lo mismo que antes, tal vez crezca un poco, pero no es significativo para el problema.
Pilar de una solución. Pasar de tener un costo cúbico a un costo lineal.
Entonces, para que una solución sea sostenible en el tiempo, el costo de crecer tiene que ser fijo o al menos proporcional a la cantidad de nodos. No puede hacer un ‘por’ en la ecuación. El costo de agregar un nuevo documento o una nueva VUCE a la red, tiene que tener un costo fijo que no esté relacionado a cuantos otros documentos o países ya están en la red. O dicho de otra manera, el costo de pasar de 3 a 4 VUCEs tiene que ser más o menos igual que de pasar de 30 a 31.
La parte cuadrática del problema de tener N VUCEs conectada con N otras VUCEs ya planteamos una solución antes, contar con la capacidad de tener una solución centralizada. Obviamente esto conlleva el problema del supernodo y su delicado aporte a la solución. Pero en lo que respecto a la cardinalidad de la red de N VUCEs podríamos decir entonces que una red centralizada servirá con el objetivo de reducir el costo cuadratico de hacer crecer una red distribuida a un costo fijo.
Dejando para después el problema del supernodo, al menos esta parte del problema estaría resuelto.
Ahora bien, nos queda otra parte en el problema. Cómo agregar nuevos tipos de documento al intercambio con un costo fijo y no cuadratico.
Acá es donde entra la famosa y nunca suficientemente bien estimada estandarización de datos y en particular el Modelo de Datos de la OMA.
El Modelo de Datos de la OMA es un mecanismo donde cualquier tipo de documento se representa utilizando un diccionario finito de elementos. Todo tipo de certificado, licencia , permisos u lo que fuere (LPCO) puede ser representado como una instancia del modelo OMA a un costo fijo.
¿Cuál es ese costo? el costo de mapear ese documento al modelo OMA y eventualmente hacer crecer el modelo OMA para abarcar los nuevos documentos que se quieren representar.
Pero una vez hecho ese trabajo, se hace una vez sola por cada nuevo tipo de documento que se quiere intercambiar y no depende de la cantidad de documentos ya intercambiados, de hecho, la experiencia dice que el costo se reduce notablemente cuanto más documentos se han mapeado. Eso es entonces, un costo fijo.
El problema del supernodo.
Dejamos pendiente un problema, la debilidad que tiene una red centralizada basada en uno o más supernodos que hagan de hecho en juez y parte en la distribución de la información. Este problema nuevamente se puede superar, utilizando la misma herramienta con la que reducimos el problema de agregar nuevos tipos de documentos a la red. Estandarización!
En este caso, no aplicado a los datos, sino a los servicios en los que se basan esos intercambios. Para ello la UN/CEFACT propone una estandarización de servicios enfocada a permitir una portabilidad en los servicios informaticos. La estandarización propuesta nos abre la posibilidad de tener los beneficios de una red centralizada sin los riesgos que implica un supernodo.
En el caso particular que estamos intentando resolver, a diferencia de la teoría de redes, los nodos (VUCEs) no aparecen o desaparecen frecuentemente. Es, podríamos decirlo, un hito excepcional en la vida de la red. Es por ello que estandarizado los servicios informáticos, comúnmente llamados APIs nos permite suponer que conectarse a uno o N nodos tiene el mismo costo fijo, el cual es implementar los servicios estándares de la red. UN/CEFACT nos propone un estándar de APIs de forma que si todas las VUCEs implementan los mismos servicios, entonces conectarse a una o todas las VUCEs es, en definitiva, un costo fijo.
Sobre esta teoría estamos trabajando en el módulo de Interoperabilidad de Customs-hub
We are immensely proud to add another significant link to the WCO Data Model chain.
This time, our platform has been chosen by Mauritius Network Services, the organization responsible for managing solutions for Mauritius Customs and Single Window (SW), among many other initiatives. We are thrilled to see our expertise in Latin America being leveraged to support integration processes in other regions.
Strategically positioned, Mauritius serves as a crucial hub for connecting major regions such as Africa and the Indian subcontinent.
We extend a warm welcome and wish you the best of luck in your ambitious project to modernize trade in Mauritius.
Customs-hub será parte de la próxima Conferencia y Exposición de TI de la OMA de 2024 en Río, Brasil
En Customs-hub damos soluciones brindando un mejor entendimiento del modelo de datos de la OMA así como herramientas prácticas y específicas para su implementación.
Customs-hub tiene como objetivo brindar a las Aduanas, Ventanillas Únicas y otros proyectos en materia de comercio exterior la capacidad de generar su propia especificación del Modelo de Datos de la OMA sin necesidad de contratar expertos internacionales. De esta manera, aseguramos la calidad de la implementación y la mantenibilidad a largo plazo de las soluciones construidas. Esta plataforma ha sido utilizada con éxito hasta el momento por Administraciones Aduaneras de la región como las Aduanas de Uruguay, Brasil, Honduras y Panamá así como en las Ventanillas Únicas de Costa Rica y Argentina.
No somos nuevos en el sector, ya que nuestro equipo técnico viene trabajando en el sector de tecnologías de la información en Aduanas y Ventanillas Únicas desde 1998. Nuestra experiencia profesional y consolidada nos ha permitido participar en los equipos técnicos de la propia OMA como expertos en la materia y apoyando la evolución del Modelo de Datos de la OMA. Esta experiencia con el Modelo de Datos de la OMA nos ha permitido colaborar con las Aduanas de Uruguay, Argentina, Brasil, Costa Rica, Honduras y Panamá y ayudarles a ajustar el modelo a sus propias necesidades de negocio. Considerando las necesidades específicas y los grandes desafíos que existen en la región para la adopción de este estándar internacional, creamos un producto específico con ese proposito.
Además, proveemos a los despachantes de aduanas de una herramienta específica que les permite realizar declaraciones aduaneras cumpliendo con el estándar OMA y, de esta manera, asegurar la portabilidad de los datos entre todos los actores de la cadena logística. Nos permite brindar soluciones que no solo satisfagan las necesidades de control y regulación, sino que también mantengan el proceso de declaración aduanera lo más simple posible.
Toda esta experiencia regional en el Modelo OMA nos ha permitido ser reconocidos por el Sector Logístico Regional como el referente latinoamericano en la materia, colaborando con la OMA con la promoción del modelo de datos organizando eventos y reuniones entre usuarios del modelo y trabajando en la versión 4.0 del modelo.
De esta manera, Customs-hub es un excelente aliado para asegurar que las inversiones realizadas en soluciones para Aduanas y SW tengan un rápido retorno en el proceso de digitalización de toda la cadena logística.
Ponte en contacto con nosotros y con gusto organizamos un encuentro privado durante el congreso para contarte todo de nuestra plataforma
La Aduana de Paraguay ha puesto a funcionar un nuevo portal especializado en dar soporte al programa AEO en Paraguay. Desde Customs-hub hemos tenido la fortuna de poder apoyar este éxito del cual estamos sumamente orgullosos. No solo por ayudar a la Aduana de Paraguay a profesionalizar y mejorar notablemente su programa AEO, sino también porque Maersk ha confiado en nosotros como sus socios locales en la región.
La plataforma CAM propiedad de la empresa danesa Maersk cubre 100% del proceso de certificación de una empresa como Operador Económico Autorizado. Este importante programa impulsado por la Organización Mundial de Aduanas se ha convertido en un pilar fundamental de la seguridad del comercio. Mas información del programa WCO OEA se puede consultar aqui https://aeo.wcoomd.org/
CAM brinda un ambiente 100% web, digitalizado en todas sus etapas y es el resultado de un increíble equipo de expertos OEA que han acumulado años de experiencia en esta herramienta.
Felicitaciones a todo el equipo OEA de la Aduana de Paraguay! entorme exito!
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